2022 렉서스 RX

최근 몇 년 동안 렉서스 RX에는 중형 SUV 구매자를 사로잡을 수 있는 세 가지가 있었습니다. 바로 독특한 스타일, 동급 제품 중 평균보다 저렴한 가격, 모회사에 대한 인지된 신뢰성입니다. 그러나 운전을 하고 운전을 하는 동안 사용하기 불편하고 산만해지는 중앙 디스플레이 화면의 사용자 인터페이스에 의해 실망하는 것도 그다지 흥미롭지 않았습니다.

 

적어도 2016년으로 거슬러 올라가는 이전 세대 RX가 보여준 특성입니다. 렉서스는 2022년에 풀체인지된 RX를 선보이며 다양한 새로운 파워트레인과 기타 업그레이드로 가득합니다. 

 

렉서스 RX350은 오랫동안 자연 흡기 V6 엔진과 관련이 있지만 새 모델은 몇 개의 실린더를 제거하지만 전력 부족을 만회하기 위해 강제 유도를 추가합니다. 2022 RX350은 275마력과 317lb-ft의 토크를 뿜어내는 터보차저 2.4리터 4기통으로 구동됩니다. 이전 모델과 비교하여 새로운 렉거스 RX는 20마력이 적지만 50lb-ft가 더 많습니다.

 

렉서스에 따르면 전륜 구동 RX350은 0 ~ 100km/h까지 7.5초 만에 가속할 수 있으며 전륜 구동을 선택하면 예상 가속 시간이 7.2초로 단축됩니다. 우리가 테스트한 마지막 전륜구동 RX350은 7.9초의 제로백을 기록했으므로 새로운 파워트레인은 최대 90kg에 달하는 무게 절감과 함께 이전 모델보다 약간 더 빠른 가속을 제공하는 것으로 보입니다. 우리는 또한 새로운 4기통이 연료 효율성도 약간 더 높을 것으로 기대합니다. 변속기는 8단 자동으로 유지되며 다시 한 번 전륜 및 사륜 구동 파워트레인을 모두 사용할 수 있습니다.

 

플러그인 하이브리드인 렉서스RX 450h+를 고려하고 싶을 수도 있습니다. 즉, 가솔린 엔진을 사용하여 일반 하이브리드 작동으로 전환하기 전에 전기모터로로 짧은 거리를 주행할 수 있습니다. 그러나 아직 렉서스 RX450h+에 어떤 플러그인 하이브리드 파워트레인이 탑재될지에 대한 정보를 제공하지 않았습니다.

 

우리는 2.5리터 4기통 엔진과 하이브리드 시스템, 결합된 246마력 및 7.4초의 제로백 시간을 갖춘 2022 렉서스 RX350h보다 더 강력할 것으로 예상합니다. 렉서스 RX 450h+가 더 작은 렉서스 대응 모델인 NX 450h+와 동일한 파워트레인을 갖게 되더라도 놀라지 않을 것입니다. 이 차량은 302hp를 생산하는 플러그인 하이브리드 시스템을 갖추고 있으며 완전히 충전된 배터리로 약 60km를 주행할 수 있습니다.

 

렉서스 RX 500h F 스포츠 퍼포먼스는 완전히 다른 짐승입니다. 터보차저 2.4리터 4기통 엔진, 6단 자동 변속기 및 하이브리드 시스템을 사용하여 367hp 및 406lb-ft의 토크를 생성합니다. 제로백은 5.9초가 걸릴 것이라고 말합니다. 테스트한 마지막 세대 렉서스 RX 450h는 308마력으로 최고 시속 100km까지 도달하는 데 7.3초가 필요했습니다.

 

4륜 구동은 렉서스 RX 500h F 스포츠 퍼포먼스의 표준이며 렉서스는 건조한 도로는 물론 일반적인 눈길이나 빙판길에서도 트랙션을 향상시키는 데 최적화되어 있다고 말합니다. 더 안전한 핸들링과 렉서스 RX 500h F 스포츠 퍼포먼스에 특화된 업그레이드된 브레이크도 RX500h의 운동성을 높이는 데 기여할 것입니다.

 

2022 렉서스 RX의 내부에 대한 전체 정보를 공개하지 않았지만 몇 가지를 알고 있습니다. 2022년에는 휠베이스가 2인치 더 길어졌으며 이는 앞뒤 승객의 레그룸에 약간의 충돌을 의미합니다. 기본 및 사용 가능한 기술 기능에는 헤드업 디스플레이, 구성 가능한 주변 조명 및 파노라마 선루프가 포함됩니다. 이 모든 것이 이 가격대의 럭셔리 크로스오버 SUV의 일반적인 기능입니다.

그러나 가장 중요한 변화는 새로운 인포테인먼트 시스템의 형태로 제공됩니다. 렉서스는 마침내 작년 모델에서 사용자 인터페이스가 너무 투박하고 상호 작용하기 어렵게 만든 터치패드 컨트롤러를 없앴습니다. 대신 간단한 터치스크린을 사용하지만 앞좌석 온도 조절 시스템의 원하는 온도를 빠르게 입력할 수 있는 한 쌍의 물리적 다이얼이 있습니다. 우리는 이 인터페이스를 새로운 렉서스 NX를 비롯한 여러 최신 토요타 및 렉서스 제품에서 테스트했으며 사용자 친화적이지 않지만 메뉴를 탐색하는 것이 훨씬 쉽습니다.