아우디 Q4 e-트론 가격 출시임박

아우디 Q4 e-트론은 가족용 순수 전기 SUV 로  타사 브랜드엔 ev6 id.4 등 여러 라이벌 차들이 존재한다.

가장 큰 77kWh 배터리 버전을 구입하면 다시 충전 하기까지 317마일(510km)을 갈 수 있습니다. 55kWh 배터리는 211마일(339km)를 사용할 수 있으며, 원한다면 루프 라인이 더 낮고 테일게이트가 급격히 기울어진 약간 더 날렵하고 스포티해 보이는 스포트백 모델도 가능합니다. 요즘 세대를 위한 자동차라고 생각하시면 됩니다. 매끄럽고 비싸며 매우 유행하는 자동차입니다.

 

어떤 형태로든 꽤 괜찮은 차입니다. 코는 매우 직립하고 절벽을 향하고 있으며 일반적인 거대한 아우디 그릴(물론 그릴이 실제로 필요하지는 않지만…

 

스마트해 보이는 LED 헤드라이트, 19인치에서 21인치 사이의 큰 알로이 휠, 그리고 슬로프 지붕이 있는 아우디 Q4 e-트론 스포트백은 확실히 도로에서 속도를 줄여줍니다.

 

아우디 Q4 e-트론 내부는 모두 매우 현대적인 아우디입니다. 값비싼 소재, 중앙의 대형 10.1인치 터치스크린, 실내를 매우 현대적으로 보이게 하는 동일한 크기의 디지털 계기판입니다. 전반적으로 실내는 프리미엄 합니다.

 

그래도 좋은 소식은 실내 공간이 일반적으로 우수하다는 것입니다. 평평한 바닥 레이아웃(배터리가 아래에 있음)은 뒷좌석이 적절하게 넓다는 것을 의미합니다. 520리터의 트렁크 공간을 갖춘 아우디 Q4 e-트론은 다른 차들보다 뒤쳐지지만 적재 공간 자체는 여전히 좋고 평평하며 접근이 충분히 쉽습니다.

 

중간 사양 아우디 Q4 e-트론을 선택하면 77kWh 배터리를 얻을 수 있습니다. 즉, 가능한 한 가장 긴 317마일(510km)의 주행 거리를 얻을 수 있으며 상당히 빠르게 느껴지지만 예외적으로 빠르지는 않습니다.

 

하지만 그 힘에도 불구하고 운전하는 것이 그렇게 재미있지는 않습니다. 더 조용하고 부드럽게 주행한다는게 더  현명합니다. 4륜 구동 50 e-트론 콰트로 조차도 그렇게 스릴이 없습니다. 

 

아우디 Q4 e-트론은 구매자를 끌어들이기 위해 비할 데 없는 호소력에 힘쓰고 있으며, Q4 e-트론은 앞서 언급한 라이벌보다 확실히 외모와 느낌이 조금 더 고급스러워 보입니다.

그러나 어댑티브 크루즈 컨트롤, 파노라믹 루프, 프리미엄 사운드 시스템 및 다소 유용한 헤드업 디스플레이와 같은 항목은 값비싼 옵션입니다.

 

아우디 Q4 e-트론 가격은 £44,690(6991만원) ~ £69,010(1억700만원)입니다.
아우디 Q4 e-트론의 가장 인기 있는 3가지 버전은 다음과 같습니다.

 

125kW 35 55.52kWh 스포츠 5dr 자동 £44,558 (6970만원)
125kW 35 55.52kWh 스포츠 5dr 자동 [C+S] £45,849 (7172만원)
150kW 40 82.77kWh 스포츠 5dr 자동 £48,785 (7632만원)

 

그들이 모두 같은 공장에서 만들어지고 아래에서 모두 같은 부품을 공유한다는 사실에도 불구하고 아우디 Q4 e-트론은 Volkswagen ID.4 보다 더 비쌉니다.

그래서 아우디가 인테리어 자재와 장비에서 좋은 점수를 받은 반면, 폭스바겐은 그렇지 못한 이유가 대부분입니다. 아우디가 더 고급스러워 보입니다. 즉, 아우디 만큼 비용이 많이 드는 자동차에 표준으로 포함되어야 하는 부품이 있습니다.

 

세계적으로 존경받는 현대 아이오닉 5, 포드 머스탱 마하-E, 기아 EV6, 심지어 BMW iX3까지 아우디와 같은 가격대에서 선택지는 많이 있습니다.

 

성능 및 주행 편의성

현재 아우디 Q4 e-트론을 구매할 때 두 가지 크기의 배터리 중에서 선택할 수 있습니다. 204hp 40 e-tron 테스트 차량에는 77kWh(사용 가능) 배터리가 함께 제공되지만 52kWh 배터리와 170hp 모터가 함께 제공되는 더 저렴한 35 e-tron 모델이 있습니다. 

0-100km/h까지 9초도 채 걸리지 않으며, 주행가능 거리는 211마일(339km)을 주행할 수 있습니다(스포트백은 약간 더 긴 217마일 범위를 제공함).

 

또한 77kWh 배터리와 204hp 전기 모터를 탑재한 더 강력한 Q4 '40' e-트론을 얻을 수 있으며, 한 번 충전으로 323마일(519km)을 달릴 수 있습니다. 다시 말하지만, 스포트백 버전은 조금 더 나아간 328마일(527km)을 달릴 수 있습니다

 

콰트로 4륜구동을 원한다면 두 번째 전기 모터가 장착된 50 e-트론 콰트로로 업그레이드해야 합니다. 앞바퀴를 굴리면 299hp를 얻을 수 있고 302마일(Sportback의 경우 309마일)의 주행 거리가 약간 더 짧아집니다. 50은 0-100km/h까지 6.2초로 줄입니다.

7kW 가정용 충전 월박스는 배터리 중 하나를 밤새 최대 충전량까지 충전할 수 있으며, 외출 시 공용 DC 충전기에서 최대 135kW의 속도로 충전할 수 있습니다. 이는 29분 만에 5%에서 80%까지 도달할 만큼 충분히 빠릅니다.

 

35개 e-tron 모델의 최대 충전 속도는 100kW이며, 이는 더 큰 배터리가 25kW만 더 빠르게 충전할 수 있고 어쨌든 더 작은 배터리를 더 자주 충전해야 한다는 점을 감안할 때 다소 의미가 없어 보입니다.

아우디 Q4 e-트론은 꽤 무거운 차입니다. 77kWh 배터리가 장착된 40 e-트론은 비어 있을 때도 2톤을 넘습니다. 하지만 운전할 때는 그렇게 느껴지지 않습니다. 그 중 일부는 전기 모터의 토크에 달려 있습니다. 310Nm은 건강한 수치이고 가속 페달을 밟는 순간 모든 것이 시작되기 때문입니다.

 

Q4 e-트론이 크고 운전하기 불편하지 않은 또 다른 이유는 스티어링이 가볍고 정확하여 시내주행이 쉽기 때문입니다. 회전하는 원도 꽤 빡빡하여 좁은 주차장을 드나들 때 도움이 됩니다.

 

리어 필러가 다소 크고 리어 스크린이 약간 작지만 시인성은 좋습니다. 주차 카메라가 도움이 되지만 옵션 목록에 있으므로 대신 표준 장착 후방 주차 센서를 사용해야 합니다. 이와 같은 프리미엄 모델에서는 좋지 않습니다. 대안은 카메라를 표준으로 제공합니다.

아우디 Q4 e-트론의 회생 제동 설정에는 두 가지 모드가 있습니다. 꺼짐(액셀에서 발을 떼면 차가 자유로이 주행할 수 있음) 또는 작은 기어 마름모꼴을 뒤로 튕겨 선택하는 B 모드입니다. 따라서 가속 페달에서 발을 떼면 Q4 e-트론가 더 급격하게 느려지고 최대 125kW의 충전량이 배터리로 되돌아옵니다. 그러나 일부 대안에서 사용되는 '원 페달' 시스템이 아니므로 완전히 정지하려면 물리적 브레이크 페달을 사용해야 합니다.

가벼운 스티어링과 빠른 전기 모터 응답은 낮은 속도와 시내 주변에서 아우디 Q4 e-트론의 무게를 숨기지만 구불구불한 도로에서 더 많이 느낄 수 있습니다. 특히 제동 시에는 2톤의 부피가 느껴지기 시작하고 가벼운 스티어링은 피드백을 많이 주지 않습니다. 

공간과 실용성

당신은 호화로운 독일 SUV에 전기 조절 시트가 없는 것에 대해 불평하는 것이 첫 번째 세상의 문제라고 생각할 수도 있지만, 실제로 아우디 Q4 e-트론과 같은 자동차에는 그런 것이 있어야 합니다. 적어도 수동 조절 시트가 있어도 여전히 편안합니다. 최소한 뒤쪽에 있는 사람들은 꽤 괜찮은 공간을 얻습니다. 사실 아주 괜찮습니다. 평평한 바닥은 발을 위한 공간이 많고 무릎과 머리 공간도 충분하다는 것을 의미합니다. 

 

실용적인 사항

조수석과 조수석 뒷좌석에 어린이 시트용 Isofix 앵커가 있으며 앵커용 덮개를 제거할 필요 없이 간단히 뒤집을 수 있습니다. 또한 뒷문을 위한 표준 전자식 어린이 잠금 장치가 있어 정기적으로 아이들을 데리고 다니는 경우 매우 편리합니다.

평평한 바닥과 전기 자동차의 본질적으로 더 큰 공간 효율성으로 인해 실내에서 약간 더 많은 공간을 기대할 수 있습니다. 대시보드 중앙에서 튀어나온 쟁반 모양의 패널에 장착된 Q4의 작은 마름모꼴 기어 셀렉터 스위치는 이런 작은 물건을 보관하기 위해 많은 공간을 차지하는 것처럼 보입니다. 

 

뒷좌석 승객에게도 괜찮은 도어 빈과 등받이 포켓이 있지만, 뒷좌석 접이식 팔걸이의 컵홀더는 이상적인 위치에 있지 않습니다. 바로 팔꿈치가 자연스럽게 가는 위치에 있습니다.

 

아우디 Q4 e-트론은 520리터의 트렁크 용량을 가지고 있는데, 이는 폭스바겐 ID.4에서 얻을 수 있는 것보다 적습니다. 그럼에도 불구하고 평평한 바닥과 넓은 입구로 인해 짐을 싣기가 매우 쉽고 뒷좌석을 접으면 1,490리터의 공간을 확보 할수 있습니다.

주로 충전 케이블을 보관할 수 있는 약간의 바닥 수납 공간이 있지고, 귀중품을 숨길 수도 있습니다. 그러나 높은 보닛 아래에 '프렁크' 또는 저장 공간이 없다는 점은 실망스럽습니다. 그 공간은 모두 에어컨과 전자 제어 장치가 차지합니다.

 

흥미롭게도 아우디 Q4 e-트론 스포트백에는 535리터의 트렁크 공간이 제공되며, 이는 경사진 루프라인을 위해 길이를 약간 늘린 것입니다. 그러나 동일한 루프 라인은 좌석을 접었을 때 궁극적으로 수하물 용량을 잠식하고 표준 Q4보다 더 높은 품목을 싣는 것을 더 어렵게 만듭니다.

 

인테리어 스타일, 인포테인먼트 및 액세서리

아우디 Q4 e-트론 실내는 가죽으로 지정했다면(또는 가죽이 없는 옵션 중 하나, 일부는 재활용된 플라스틱 해양 폐기물로 만들어짐) 크고 선명한 화면과 많은 알루미늄 모양의 트림은 내부를 매우 고급스럽게 만듭니다. 아우디 이미지는 대시보드와 도어의 아래쪽 가장자리에 있는 값싼 플라스틱과 어울리지 않지만, 그것들은 대부분 떨어져 있고 전체적으로 실내가 적절하게 플러시되고 고급스러워 보입니다.

인포테인먼트 기능(및 사용 방법)

아우디가 에어컨 시스템을 위한 적절한 물리적 버튼과 회전 스위치를 유지하고 있다는 것을 보면 안도의 한숨을 쉬게 될 것입니다. 보급형 아우디 Q4 e-트론에도 위성 내비게이션이 있는 11.6인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템과 Android Auto 및 (적절한 전화가 있는 경우 무선) Apple CarPlay 연결이 함께 제공됩니다. 무선 전화 충전 옵션도 있습니다. 전면에 2개의 USB-C 연결이 있고 후면에 2개가 더 있습니다.

 

안전과 보안

유럽의 독립적인 자동차 안전 조사 기관인 Euro NCAP은 아우디 Q4 e-트론에 별 5개를 주었습니다. 이는 오늘날 벽이나 기둥에서 얼마나 잘 튕겨지는지 그 이상을 의미합니다. 또한 자율 비상 제동 시스템과 같은 탑승자 보안 기능을 포함하므로 NCAP는 Q4 e-트론가 충돌을 방지하고 충돌을 흡수하는 데 탁월하다고 생각합니다.

 

표준 Q4 e-트론조차도 앞좌석 탑승자가 머리를 부딪치는 것을 방지하기 위해 자체 헤드 에어백과 중앙 에어백이 있는 전면 에어백을 받습니다.운전석과 조수석 모두 앞좌석 에어백이 있으며, 조수석에 사람이 앉았는지 차량도 감지해 에어백을 풀 때 얼마나 힘을 주어야 하는지 알 수 있다.

 

전기식 어린이 잠금 장치의 보안 외에도 후면에 3개의 3점식 안전 벨트 배열, 키가 없는 이동 및 도난 방지 조합이 있습니다. 휠 너트 및 타이어 공기압 손실 표시기, 극적인 타이어 파손을 방지할 수 있습니다.

 

보행자나 자전거 타는 사람과 충돌이 감지되면 자동으로 제동합니다.

 

또한 차선 이탈 경고 시스템과 운전자가 장애물을 우회할 수 있도록 도와주는 어시스턴트를 제공합니다.

 

어시스턴스 패키지 프로 옵션에는 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차량 주변의 360도 센서 가시성을 제공하는 4개의 카메라가 추가되어 주차 및 시내 주행을 돕습니다.

 

이상하게도 Safety Package Plus(및 Vorsprung 모델의 표준)라는 또 다른 안전 패키지가 있습니다. 여기에는 사각지대 모니터링과 자동차가 마주 오는 자동차, 보행자 또는 자전거 이용자에게 후진하는 것을 자동으로 중지하는 시스템도 추가됩니다.