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BMW X5 플러그인 하이브리드
BMW에 따르면이 X5 플러그인 하이브리드는 모든 요구에 맞는 BMW X5 입니다.
그들이 '모든 요구 사항'을 의미하는 것은 전기 수치가 적당하기 때문에 공식 수치에서 잘 보이지 않고 실제 연료 사용을 실제로 줄일 수 있다는 것입니다.
그들은 적당한 크기의 연료 탱크를 유지했기 때문에 실제로 긴 여행을 할 수 있습니다. 또한 풀 6기통 엔진을 갖추고 있어 고성능을 즐길 수 있습니다. 마지막으로 일반 X5와 동일한 실내공간이 있습니다. 대부분의 PHEV에는 너무 작은 배터리, 너무 작은 트렁크, 너무 작고 흐릿한 소형 엔진 및 너무 작은 부팅이 포함되어 있기 때문에 꽤 좋은 목록입니다.
어떻게 작동합니까?
일반 X5에 낭비되는 공간이 많이 있다고 가정해야합니다. 그것이 너무 부피가 큰 이유라고 생각합니다. BMW X5 플러그인 하이브리드는 가솔린 엔진과 오토박스 사이에 전기 모터를 끼워 넣습니다. 따라서 전기 모드로 운전할 때도 여전히 전륜구동입니다.
BMW X5 플러그인 하이브리드 가격은 66,610유로(8507만원) 입니다. 피스톤 엔진은 휘발유 286bhp 3.0 리터입니다. 전자 모터는 113bhp를 만들고, 후자는 교외 교통을 계속 견딜 수는 있지만 이중 차도 로터리에서 정확하게 빠져 나오지는 않습니다. 스로틀을 으깨서 두 가지를 결합하면 394bhp이됩니다.
BMW X5 플러그인 하이브리드 배터리
BMW X5 배터리는 24kWh입니다 (1세대 전기 닛산 리프와 동일). PHEV에게는 큰 변화 입니다. X5는 WLTP가 80km을 약간 넘습니다. 적어도 특 대형 휠이 아닌 경우 입니다.
PHEV와 함께 공식 소비량과 이산화탄소를 줄 것입니다. 235mpg, 39g/km입니다. 그러나 항상 말했듯이 의미가 없다고 말할 수 있습니다.
실제 세계에서는 공식 수치에서 그리드 에너지가 고려되지 않기 때문에 얼마나 자주 연결 하느냐에 달려 있습니다. 실제 상황. 나는 배터리 소모를 포함하여 160km의 도시 여행에서 약 36mpg를 얻었다. 당신이 160km를 달린다고 상상해보십시오. 직장에서도 전원을 연결하면 일주일에 80km씩 달리는 동안 가솔린을 전혀 사용하지 않아도됩니다.
BMW X5 플러그인 하이브리드 느낌이 어떤가요?
배터리가 완전히 방전 될 때까지 전기로 주행 한 다음 휘발유로 이동하지 않습니다. PHEV는 거의 없습니다. 특정 순간에 효율성에 가장 적합한 전원을 사용합니다. 일반적으로 고출력의 가솔린, 부드러운 물건의 전기. 물론 재생 될 수 있습니다. 또한 내비게이션도 고려하므로 여행이 끝날 때 운전을하고 도시 밖으로 가솔린을 사용하면 배터리를 절약 할 수 있습니다.
따라서 짧은 여행에서 많은 부분을 차지하기 위해 전력을 사용하는 것이 더 어려워졌지만 장거리 여행에서 더 많은 휘발유를 허용합니다. 그것은 평평한 배터리로 끝에 도착하는 것을 목표로합니다. p, e 및 p + e 사이의 전환은 매우 부드럽고 모든 의도와 목적으로 눈에 띄지 않습니다. 회전 카운터를 보면 엔진이 얼마나 자주 끊어 지는지 놀라게 될 것입니다.
물론 다르게 동작하도록 강요 할 수 있습니다. 내가 설명한 것은 '하이브리드'이지만 '전기'(배터리가 고갈 될 때까지 엔진 시동을 중지 함)와 '스포츠'도 있습니다.
엔진이 단조롭고 강하며 모터의 토크 및 긴급성에 도움이됩니다. 5.6초에서 제로백은 어떻게 들립니까?
일반 BMW X5와 크기 차이가 있는가요?
아니요. 약간 거친 실내에는 많은 공간과 장비가 있습니다. 표준 공기 스프링이있는 섀시는 대부분의 표면을 잘 처리합니다. 스티어링은 큰 무거운 SUV에 유창합니다. 선택 사양인 4WS 시스템은 출시 당시 우리가 비판한 이후 재교정되었으며 이제는 더욱 자연 스럽습니다. 프론트 그릴은 더 작아지지 않습니다.
그렇다면 연료를 절약 할 수있는 합리적인 방법?
2.5톤 SUV가 친환경 선택이라고 들리는 것은 이상한 세계입니다. 대부분의 사람들에게 작은 차를 싣고 조금 더 가벼운 포장을하는 것이 더 좋습니다. 그러나 성능과 공간으로 크게 살면 협상이 불가능합니다. 즉, 하룻밤 사이에 계속 꽂을 수있는 원칙이 있어야합니다.
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